u003cbu003eKANATLARDAKİ KANCALARu003c/bu003eÇoğu uçakta bulunan bu kancalar acil çıkış slaytını kullanmaya yarar. Güvenlik ipi kancaya geçirildikten sonra yolcular kolaylıkla tahliye edilir.
u003cbu003eKOKPİTTE BULUNAN ÇEKİÇu003c/bu003eBirçok ülkenin kanunlarında olduğu gibi çekiç bir acil durum ekipmanı parçasıdır. Kokpitte bulunması gerekir.
u003cbu003ePENCEREDEKİ DELİKu003c/bu003eUçak penceresinde bulunan bu delik sayesinde kabin içindeki basınç dengeleniyor. Ayrıca bu delik, 3 katmanlı uçak camında nem tutulmasını sağlıyor. Böylelikle camın buğulanması veya buz tutması önleniyor.
u003cbu003eYARDIMCI GÜÇ ÜNİTESİu003c/bu003eUçağa binildiğinde motorlar henüz çalışmıyorken duyulan sesin kaynağıdır. Motorları çalıştırmaya yarar. Ayrıca, güç ünitesi, bakımın uygun olmadığı kötü donanımlı terminallerde de büyük işlevsellik sağlar.
u003cbu003eMÜRETTEBAT DİNLENME ODALARIu003c/bu003eUzun saatler süren uçuşlarda bazı uçaklarda bulunan kabin ekibinin kullandığı dinlenme bölmeleri. Çok rahat olmamakla beraber kısa süreli dinlenmeler için tasarlanmıştır.
u003cbu003eACİL KAPILARDAKİ KOLLARu003c/bu003eBu kollar uçuş görevlilerinin tutması için konulmuştur. Olası bir panik halinde yolcuların çıkış kapılarına yüklendikleri zaman kabin ekibinin tutunarak uçaktan düşmemelerini sağlar.
u003cbu003eHAVALANDIRMA SİSTEMİu003c/bu003eUçaklarda nefes aldığımız hava her motor türbininin kompresör aşamasından gelir. Uçaklarda havanın kirli olduğunun batıl inancı olsa da hava önce filtrelenir daha sonra soğutulur. Filtreler bakterilerin yüzde 95'ini tutar.
u003cbu003eSİYAH ÜÇGENu003c/bu003eBazı uçaklarda bulunan bu üçgenleri fark etmiş olabilirsiniz. Bu üçgenler kanatların en iyi görülebileceği yeri gösterir. Çok nadir bir durum olsa da, pilotun kanatların posizyonu hakkında şüphesi varsa ve göstergeler çalışmıyorsa bu üçgenler kanatların en doğru açıdan kontrol edilebilmesine yarıyor.
